1做好橋梁施工前準備工作的重要意義

（1）橋梁施工前的準備工作是堅持按照基本程序、施工程序辦事的重要環(huán)節(jié)之一。

（2）施工前的準備工作是橋梁施工組織管理工作的主要內(nèi)容之一。

2橋梁施工前準備工作的階段劃分

（1）第一階段橋梁工程初步設(shè)計已完成，并列入國家或地區(qū)建設(shè)計劃以后所需進行招標投標及簽訂承包合同等準備工作階段。

（2）第二階段是施工單位承包施工任務(wù)以后，在開工之前進行的以圓滿完成各項施工任務(wù)為目的的準備工作階段。

3橋梁施工的招標和投標

（1）實行招標的目的

（2）招標的條件

（3）招標的方式和程序

（4）招標文件應(yīng)該具備的基本內(nèi)容

（5）資格審察

（6）施工投標

施工組織設(shè)計是以工程項目、單項工程或單位工程為對象編制的。

1施工組織設(shè)計的任務(wù)

（1）確定開工前必須完成的各項準備工作。

（2）選擇經(jīng)濟合理的施工方案，做好施工的戰(zhàn)略部署。

（3）編制切實可行、邏輯關(guān)系嚴密的工程進度計劃，確定施工速度。

（4）編制資源需要量計劃。

（5）制定采購、運輸計劃，以便及時供應(yīng)資源，確保施工現(xiàn)場的物資消耗。

（6）合理布置施工現(xiàn)場總平面圖，充分利用空間。

（7）切實安排好冬、雨季施工項目，保證全年不間斷施工。

（8）提出切實可行、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的施工技術(shù)措施、組織措施、安全措施和質(zhì)量保證措施。

2施工組織設(shè)計的編制依據(jù)

3施工組織設(shè)計的分類

4施工組織設(shè)計的編制

1計劃管理

施工計劃管理是施工管理工作的中心環(huán)節(jié)，一切其他管理工作，都要圍繞計劃管理來開展。

2技術(shù)管理

技術(shù)管理的任務(wù)和作用

3全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理是企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量或工程質(zhì)量，組織全體職工及有關(guān)職能部門同心協(xié)力，綜合運用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學方法，經(jīng)濟合理地開發(fā)、研制、生產(chǎn)并提供給用戶滿意的產(chǎn)品的管理活動。

4定額管理

一、概、預(yù)算定額簡介

1、概預(yù)算定額及其制訂依據(jù)

2、定額的項目及計量單位

3、編制預(yù)算時使用定額應(yīng)注意的事項

二、施工定額及其管理

（一）勞動定額的制訂及其管理

1、確定勞動定額的依據(jù)

2、確定勞動定額水平的原則

3、制訂勞動定額的方法

①工作測定法

②統(tǒng)計分析法

③經(jīng)驗估工法

④類推比較法

4、勞動定額的統(tǒng)計和分析

5、勞動定額的修改

（二）材料消耗定額的制訂

1、確定材料消耗定額的方法

①觀察法

②統(tǒng)計法

③計算法

2、周轉(zhuǎn)性材料的工程量計算

①周轉(zhuǎn)使用量計算

②周轉(zhuǎn)回收量計算

③周轉(zhuǎn)材料攤銷量計算

5成本管理

工程的成本及分類

（1）按照成本控制的不同標準劃分

（2）按計入成本核算對象的方法劃分

（3）按成本與產(chǎn)量的關(guān)系劃分

6信息管理

指橋頭引道及導(dǎo)流建筑物的施工。橋頭引道的河灘路堤部分應(yīng)使用透水性強的土質(zhì)填筑，并用砌石護坡以防沖刷。導(dǎo)流建筑物多在枯水季節(jié)，按照設(shè)計用柴排、石籠、砌石或混凝土等就地建造。

1.要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用麻袋進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。

3.在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量

4.嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進行整平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。

5.瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。

6.瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

7.瀝青混合料的拌合不均勻，有時當拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；當運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現(xiàn)象。

在工程施工中，雖然做好了施工的質(zhì)量管理控制，但也會因某種因素，造成質(zhì)量上的問題，這是不可避免的，所以我們也要做好相應(yīng)的處理措施。

1.施工質(zhì)量問題處理的基本要求。

1.1注意綜合治理，既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故發(fā)生，又要注意處理方法的綜合應(yīng)用，如結(jié)構(gòu)承載力不足時，則可采取結(jié)構(gòu)補強、卸荷、增設(shè)支撐、改變結(jié)構(gòu)方案等方法的綜合應(yīng)用。

1.2重視分析消除事故的原因。這不僅是一種處理方向，也是防止事故重演的重要措施，處理應(yīng)達到安全可靠，不留隱患，滿足通車要求和施工方更經(jīng)濟合理的目的。

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1.7認真復(fù)查事故的實際情況。在事故處理中若發(fā)現(xiàn)事故情況與調(diào)查報告中所述內(nèi)容差異較大時，應(yīng)停止施工。待查清問題的實質(zhì)，采取相應(yīng)的措施后再繼續(xù)施工。

2．工質(zhì)量問題處理應(yīng)具備的資料。

一般質(zhì)量問題的處理應(yīng)必備以下資料：首先與事故有關(guān)的施工圖；其次與事故有關(guān)的資料如：原材料檢驗報告，各種試驗報告，施工記錄等；再次，事故調(diào)查分析報告包括：

2.1事故情況：出現(xiàn)事故時間、地點，事故的描述，事故觀測記錄，事故發(fā)展變化規(guī)律，事故是否已經(jīng)穩(wěn)定等。

2.2事故的性質(zhì)：應(yīng)區(qū)分屬于結(jié)構(gòu)性問題還是一般性缺陷，是表面性的還是實質(zhì)性的，是否需要及時處理，是否需要采取防護性措施。

2.3事故原因：應(yīng)闡明所造成事故的重要原因，如結(jié)構(gòu)裂縫是因地基不均勻沉降，還是溫度變形；是因施工振動，還是由于結(jié)構(gòu)本身承載力不足所造成的。

2.4事故評估：闡明事故對結(jié)構(gòu)功能，使用要求，結(jié)構(gòu)受力性能及施工安全有何影響，并附有實測、驗算數(shù)據(jù)和試驗資料。

2.5事故涉及人員及主要責任者的情況。最后，設(shè)計、施工、建設(shè)單位對事故的意見和要求等。

3.施工質(zhì)量問題處理的應(yīng)急措施。

在路橋工程施工過程中，施工質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生，工程中的質(zhì)量問題具有可變性，對那些表面質(zhì)量問題，要進一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化，對那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、倒塌的惡性事故，要及時采取應(yīng)急補救措施。在擬定應(yīng)急措施時，一般應(yīng)注意以下事項。

1）對危險性較大的質(zhì)量事故，首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū)。只有在確認不可能倒塌或進行可靠支護后，方準許進入現(xiàn)場處理，以免人員的傷亡。

2）對需要進行部分拆除的部位，應(yīng)充分考慮事故對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進一步擴大，且應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除措施，要嚴防對原有事故的處理引發(fā)新的事故。

3）凡涉及結(jié)構(gòu)安全的都應(yīng)對處理階段的結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，提出可靠的防護措施，并在處理中嚴密監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4）在不卸荷條件下進行結(jié)構(gòu)加固時，要注意加工方法和施工荷載對結(jié)構(gòu)承載力的影響。

5）要充分考慮對事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的作用以及由此引起的不安全因素。